Zakup używanego motocykla to decyzja, która wymaga dokładnego przeanalizowania wielu kwestii. Jedną z nich jest przebieg motocykla. Liczba kilometrów przejechanych przez dany pojazd może świadczyć o ogólnej kondycji jednośladu oraz stopniu zużycia jego komponentów. Nie zawsze jednak wybierając motocykl z niskim przebiegiem, mamy pewność, że jego stan techniczny będzie bez zarzutu. Z kolei motocykl z dużym przebiegiem może być wciąż dobrą inwestycją, przynoszącą satysfakcję z zakupu.
Czym jest przebieg?
Motocykle używane cieszą się niesłabnącą popularnością wśród miłośników jazdy na dwóch kółkach. Przebieg motocykla to jeden z najważniejszych parametrów, który wpływa na cenę jednośladu. Jest to liczba kilometrów, jaką dany pojazd przejechał od momentu opuszczenia fabryki. Przebieg jest rejestrowany na liczniku motocykla i daje pewien obraz na temat jego historii użytkowania oraz stanu technicznego. Można przyjąć, że motocykle o niskim przebiegu zazwyczaj nie były mocno użytkowane, co może wskazywać na mniejsze zużycie ich części. Z drugiej strony, pojazdy, które przejechały większą liczbę kilometrów w porównaniu do tych z niższym przebiegiem, mogą mieć teoretycznie bardziej zużyte komponenty.
Jak przebieg wpływa na stan techniczny motocykla?
Przebieg jest bezpośrednio powiązany ze stanem technicznym motocykla. Im wyższy przebieg, tym większe prawdopodobieństwo, że niektóre części będą wymagały wymiany lub remontu. Silnik motocykla, który przejechał 50 tysięcy kilometrów, może być w zupełnie innej kondycji niż ten, który pokonał zaledwie 10 tys. km. Przebieg wpływa na zużycie takich elementów jak skrzynia biegów, zawieszenie czy układ hamulcowy. Warto mieć na względzie, że nie zawsze niski stan licznika jest gwarancją udanego zakupu. Mała liczba przejechanych kilometrów nie tylko może wskazywać na sporadyczne użytkowanie pojazdu, ale także oznaczać długie okresy przestoju, co w przypadku używanych jednośladów, o ile nie były one odpowiednio konserwowane, może prowadzić do problemów z mechaniką.
O czym jeszcze mówi przebieg motocykla?
Kupując używany motocykl, warto zwrócić szczególną uwagę na jego przebieg. Nie chodzi tylko o liczbę pokonanych kilometrów. Wiedząc, ile dokładnie przejechał dany egzemplarz, łatwo na tej podstawie ustalić jakie czynności serwisowe powinny być już wykonane oraz które w najbliższym okresie muszą być przeprowadzone. Przeglądając instrukcję obsługi konkretnego modelu, możemy sprawdzić zalecenia producenta dotyczące jego prawidłowego serwisowania. Uzyskane w ten sposób informacje możemy wykorzystać podczas negocjacji ceny motocykla. Rozmawiając ze sprzedawcą, będziemy wiedzieć, jakie komponenty powinny być wymienione po przekroczeniu określonych limitów kilometrów.
Wybrać motocykl z małym czy dużym przebiegiem?
Niski przebieg jest wśród motocykli dość częstym zjawiskiem. Wielu właścicieli jeździ nimi tylko okazjonalnie, pokonując zaledwie kilkaset kilometrów rocznie. Dla nich motocykl to raczej hobby niż codzienny środek transportu. Dlatego też, jeśli stan techniczny motocykla jest dobry, nie ma powodu podejrzewać prób zaniżania jego przebiegu. Często właściciele uruchamiają swoje motocykle jedynie po to, aby wykonać przegląd i upewnić się, że wszystko działa prawidłowo.
Zakup motocykla używanego z wysokim przebiegiem również nie powinien budzić naszych podejrzeń. Uwzględniając, że przeciętny polski motocyklista przejeżdża rocznie około 5000 km, to 10-letni motocykl powinien mieć na liczniku około 50 000 tys. km. Są jednak motocykliści, którzy pokonują taki dystans w zaledwie dwa lata. Wiele zależy od sposobu, w jaki korzysta się z mocy motocykla. Jazda na wysokich obrotach i żyłowanie silnika znacznie szybciej wpływa na jego zużycie niż spokojna jazda na niższych obrotach.
Czy warto kupić używany motocykl z wysokim przebiegiem?
Niezwykle trudno jest jednoznacznie odpowiedzieć na to pytanie. Często motocykl z większym przebiegiem, ale dobrze utrzymany, może okazać się lepszym wyborem niż maszyna z mniejszą liczbą kilometrów, która była zaniedbywana. To czy zakup motocykla z dużym przebiegiem jest korzystny, zależy również od jego rodzaju i modelu. Przykładowo motocykle turystyczne są przeznaczone do jazdy na długich trasach i często można je znacznie dłużej eksploatować niż jednoślady miejskie czy sportowe.
Wybierając motocykl z niższym przebiegiem, warto pamiętać, że takie czynniki jak styl jazdy, warunki przechowywania pojazdu oraz jakość używanego paliwa i olejów mają ogromny wpływ na stan techniczny silnika, oraz pozostałych komponentów. Jednoślady z niskim przebiegiem, jeśli były w nieodpowiedni sposób eksploatowane, mogą wymagać kosztownych napraw. Jeżeli motocykl był serwisowany zgodnie z zaleceniami producenta jego silnik będzie w stanie pracować bezproblemowo, nawet jeśli przebieg motocykla jest wysoki.
Jeżeli chcemy kupić używany motocykl, wybierzmy raczej sprzęt renomowanych marek. Jednoślady sprzedawane przez mało znanych producentów mogą okazać się dużo droższe w eksploatacji. Może występować również problem z dostępnością części zamiennych. Korzystniej jest wybrać model, który jest sprawdzony na rynku. Cenionymi producentami motocykli są m.in. Honda, Kawasaki, BMW, Harley-Davidson, Yamaha czy Ducati.
Podsumowanie
Przebieg jest jednym z kluczowych elementów, który należy wziąć pod uwagę przy zakupie używanego motocykla. Dzięki niemu jesteśmy w stanie m.in. uzyskać istotne dane o pojeździe, które mogą pomóc w podjęciu decyzji zakupowej. Jednocześnie należy mieć świadomość, że przebieg nie zawsze odzwierciedla stan techniczny danego pojazdu. Motocykle intensywnie eksploatowane z niskim przebiegiem nie zawsze są gwarancją udanego zakupu. Nie ma jasno określonego limitu kilometrów, powyżej którego zakup motocykla jest nieopłacalny. Jeśli pojazd z wysokim przebiegiem był regularnie serwisowany oraz posiada udokumentowaną historię, decyzja o jego zakupie może być w pełni satysfakcjonująca.
